Wintereinbruch in Göttingen
Gestern war es in Göttingen endlich mal schön winterlich, das doofe daran war nur, das die Fahrradwege gegen frühen Abend echt glatt wurden. Gestreut wurde erst am späten Abend. Obwohl ich relativ langsam und vorsichtig gefahren bin, rutschte mein Hinterrad ein paar mal leicht unkontrolliert. Ich bin dann relativ schnell übergegangen auf der Straße zu fahren, da waren die Bedingungen besser, bis auf die Straße vor meiner Haustür (immer noch glatt).
Da ich gerade im Netz eine Anleitung für Selbstbauschneeketten gefunden habe (DIY Tire Chains), musste ich mich mal ein wenig schlau machen. Diese Selbstbauvariante funktioniert auf jeden Fall nur mit Scheibenbremsen, für mich also leider schon mal ausgeschlossen. Außerdem scheinen Ketten für das Rad nicht die gute Wahl zu sein, zumindest vermittelt mir das die Zusammenfassung der Meinungen im Internet.
Alternative – Spike Reifen:
Spikes für Räder sind in Deutschland im Gegenteil zu ihrem Pendant fürs Auto laut StVO nicht verboten, das klingt doch schon mal gut
Snow Stud im Einsatz © schwalbe.com
(siehe z.B. [1],[2]). Der Kreisverband Rosenheim des ADFC rät zum Einsatz von Spikereifen [1]. Dem hingegen hält der Deutschen Verkehrssicherheitsrat Experte Stankowitz laut [4] Spike Reifen zwar für sinnvoll, da sie das fahren auf Schnee und Eis sicherer machen, er sagt aber auch, dass sie eher etwas für Extremfahrer seien. Allerdings wird aus den anderen Texten (s.u.) eher deutlich, dass Spikes anzuraten sind unter anderem auch, da es verschiedene Typen gibt und sich die einfachsten, mit weniger Spikes versehenen durchaus auch das ganze Jahr über fahren lassen, weil sie neben den Spikes kaum andere Fahreigenschaften aufweisen [5]. Eine weitere Aussage ist, dass wenn man sich für Spikes entscheidet, es meistens ausreicht das Vorderrad zu bestücken. Nur sportliche Fahrer sollten beide Reifen bestücken [2].
Ice Spiker & Marathon Winter von Schwalbe © schwalbe.com
Ich persönlich werde es definitiv dieses Jahr einmal austesten, erstmal nur den Vorderreifen. Jetzt muss mich nur mal umsehen welche es werden und darauf hoffen, dass es auch ein schöner Winter wird und sich das ganze lohnt.
Der ADFC über Spikereifen und Radfahren im Winter - [1] [2] [3]
Weiter Links über Radfahren im Winter: [4] [5]
Das Copyright der zwei Bilder mit dem Hinweis “© schwalbe.com” liegt beit http://www.schwalbe.com/.
Update 1: Ich habe gerade eine Übersicht verschiedener Winterreifen gefunden mit Bewertungen wie gut sie bei welchem Untergrund geeignet sind.
Hi, falls dich das weiterhin interessiert, mit “Winterreifen” zu radeln, hier nen kleiner Beitrag aus nem Mailverteiler für Göttinger Biker:
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Hallo Bikefreunde,
hab mich gestern über den Schnee gefreut und mein Winterfahrrad getestet.
Wie ich bereits berichtet habe, ist dies mit Spikes- Reifen Schwalbe Marathon Winter in der Größe 42-622 (28″x1,60) ausgerüstet. Jeder Reifen hat 240 Spikes (Werksangabe, nicht nachgezählt). Die Reifen habe ich inzwischen rund 100 km (Schwalbe empfiehlt mindestens 40km auf Asphalt) eingefahren. Auf Asphalt sind Geräusche wie beim Fahren auf einem Weg mit wassergebundener Decke (Feinschotter) zu hören. Mag sein, dass dies von einigen als störend empfunden wird – ich finde es nicht schlimm. Je höher der Luftdruck, umso leiser sind diese Geräusche.
Empfohlen sind für die Größe min. 2 bar, max. 5 bar.
Ich fahre jetzt mit 3,5 bar. 5 bar war mir persönlich zu hart.
Sie greifen sowas von optimal, dass man weder den Schnee noch die Glätte durch teilweise gefrorenen Matsch merkt. Das Rad fährt, als ob da nichts wäre. Lenkung, Bremsen – einwandfreie Traktion. Es ist ein tolles Gefühl, auf den Spikereifen die volle Kontrolle zu haben.
Eigentlich war das schon zu gut, und es war nur wenig Schnee.
So entschloss ich mich zum Gegentest mit “normalen” Reifen (Schwalbe Marathon plus). Den Test habe ich nach 150m beendet. Ergebnis: es war doch glatt und deutlich schlechter zu fahren. Rutschen beim Bremsen und scharfem Lenken. An der Rampe hab ich es geschafft, das Hinterrad durchdrehen zu lassen. Wo die Spikes einfach dafür gesorgt haben, dass das Rad macht, was es soll, war nun Fahren unter winterlichen Bedingungen angesagt.
Als Ganzjahresfahrer, der nur nach Eisregen sein Fahrrad stehen lassen hat, weiß ich natürlich, dass man mit normalen Reifen auch durch den Winter kommt. Nichts Anderes habe ich in den vergangenen Jahren gemacht.
Es waren jedoch trotz angepasster Fahrweise brenzlige Situationen dabei. Von meinen letzten vier Stürzen (2007-2010, 2011 bisher sturzfrei) waren drei durch winterliche Glätte bedingt.
Mit den Spikes- Reifen wären meiner Einschätzung nach zwei davon zu 98% und der erste zu 75% verhindert worden.
Ich gehe mal davon aus, dass sich solche Situationen nun erledigt haben. Sobald die winterlichen Straßenverhältnisse extremer werden, schreibe ich euch meine weiteren Erfahrungen.
Beste Wünsche für Weihnachten und kommt gut ins neue Jahr,
Dirk
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Hoffe, dich nicht generbt zu haben
Andi